Tesla Roadster s raketnim potisnicima i Metin otvoreni model koji nije prvi

Dvije vijesti ovog tjedna naizgled nemaju ništa zajedničko. Jedna je automobil koji se u zraku stabilizira raketnim potisnicima, druga je veliki AI model koji svatko može skinuti na svoje računalo. Povezuje ih ista navika industrije: prvo spektakl, pa onda sitna slova.

U obje priče najvažnija rečenica nije ona iz naslova, nego ona koju nitko ne pročita naglas.

Roadster koji izvodi kickflip

Na predstavljanju novog Roadstera automobil je najprije ostao zalijepljen za naopako postavljenu rampu pomoću zračnih potisnika. To je već samo po sebi bilo dovoljno za pljesak. Onda je sišao, ubrzao do kraja i ispalio potisnike nalik onima sa SpaceX raketa kako bi se stabilizirao pri doskoku.

Slijedili su nastavci. Preskakanje niza Tesli, Cybertruckova i kamiona iz vlastite flote, pa okomiti skok s okretom. Tehnologija je ista ona koju rakete koriste pri slijetanju, mlaz koji u letu ispravlja položaj, samo ugrađena u automobil. Nema smisla glumiti da to nije impresivno.

Zanimljivija je bila reakcija okoline. U istim danima svoje su novitete predstavili i Porsche i Citroën, a komentari ispod sveli su se na pitanje radi li to kickflip. Netko je tri godine brusio ovjes i potrošnju, a sad ga ocjenjuju po mjerilima snimke sa skateboardom.

S druge strane bili su oni koji su se mučili da ostanu neimpresionirani. Je li to praktično, hoće li biti legalno na cesti, čemu uopće služi. Čak je i Sam Altman, koji s Muskom nije ni u kakvim prijateljskim odnosima, javno rekao da stvar izgleda sjajno. Kad ti protivnik čestita, a publika traži obrazloženje, nešto si ipak napravio dobro.

Moj stav je da obje strane mogu biti u pravu. Inženjerski podvig je stvaran, a kalendar je neumoljiv. Roadster je najavljen 2017., proizvodnja se očekuje oko 2028., a cijena se spominje oko 200.000 dolara. To je jedanaest godina od najave do prvog kupca. Automobil se u zraku ispravlja u djeliću sekunde, dok rokovi isporuke lete potpuno nekontrolirano: tko je obične modele naručio ove godine, termin dobiva tek u 2027.

Zašto je to važno ako vodiš malu tvrtku. Razmak između demonstracije i proizvoda je golem, i u automobilima i u umjetnoj inteligenciji. Snimka na kojoj nešto radi savršeno dokazuje da je stvar moguća, ne i da je dostupna, dopuštena, servisirana i po cijeni koju možeš platiti. Pitanje nikad nije je li moguće, nego kada, koliko i tko odgovara kad zakaže.

Isti obrazac vrijedi za robotiku. Kina je 2024. imala nešto manje od 300.000 robota i broj brzo raste, a robotska natjecanja koja su lani izgledala jadno ove godine ruše rekorde. Napredak je stvaran. Robot koji pere suđe i dalje nije ni u čijoj kuhinji.

Metin otvoreni model i jedan vrlo vrijedan pridjev

Meta je objavila novi otvoreni model. Otvoreni, odnosno open-weight, znači da se datoteke s naučenim težinama mogu skinuti i pokrenuti na vlastitoj opremi, za razliku od zatvorenih modela kojima pristupaš samo preko tuđeg servera. Riječ je o mješavini stručnjaka: od oko 816 milijardi parametara u svakom trenutku radi njih oko 42 milijarde, pa je pokretanje jeftinije nego što ta velika brojka sugerira.

U objavi piše da je to najsposobniji američki otvoreni model. Rečenica je posve točna i baš je zato zabavna. Na običnom jeziku to znači: najbolji među onima koji nisu kineski. Rijetko se vidi da jedan pridjev radi toliko teškog posla u jednoj rečenici.

Na testovima je slika jasna. GLM 5.3 Max vodi na većini mjerenja, Kimi K3 je bolji na terminalskim i zahtjevnijim programerskim zadacima, a Metin model je solidan i blizu, ali ispod. Na ljestvici ukupne inteligencije prvo mjesto među otvorenim modelima u trenutku objave držao je pak treći model, a kao najbliža usporedba iz zatvorenog svijeta spominjao se Sonnet 5.5 u načinu rada s visokim trudom.

Vrijedi pročitati i licencu. Model se slobodno preuzima, ali tvrtke koje ga nude kao uslugu, a imaju više od 20 milijuna dolara godišnjeg prihoda, trebaju poseban dogovor s Metom. Za većinu malih tvrtki to je nebitno. Ipak, kad na otvorenim vratima stoji portir s kalkulatorom, riječ otvoreno dobiva nešto uži smisao.

Pravi pokazatelj utjecaja nije ljestvica, nego brojka koju nitko ne stavlja u naslov. Qwen je preuzet više od dvije milijarde puta, a na njemu je sagrađeno preko 150.000 drugih modela. To više nije marketing, to je infrastruktura. Mistral je svoj veliki model također objavio kao otvoreni, pa i Europa ima predstavnika koji uredno zaostaje za kineskima. Strategija otvorenosti je ozbiljna, ali primjećujem da je najčešće biraju oni koji nisu prvi.

Za malu tvrtku poruka je neočekivano dobra. Otvoreni modeli znače izbor dobavljača, mogućnost da podaci ostanu kod tebe i cijenu koja pada svakih nekoliko mjeseci. Razmak do samog vrha mjeri se mjesecima, ne godinama. Prije odluke pogledaj u čemu je model konkretno dobar za tvoj posao, a ne tko je ovaj tjedan nominalni pobjednik. Ako razmišljaš o tome da dio zadataka preuzmu AI agenti, izbor modela je tek jedna od odluka.

Što te dvije priče zapravo povezuje

Jedna strana industrije pokazuje automobil koji leti, a možeš ga kupiti za dvije godine ako sve prođe po planu. Druga nudi model koji možeš skinuti večeras, uz pridjev koji mu konkurenciju smanjuje za pola svijeta. Obje vijesti su stvarne i obje su malo manje velike nego što zvuče.

Zato se isplati uvesti kratki ritual. Pročitaj pridjev prije imenice, pogledaj datum isporuke i potraži prag u licenci. Traje tri sekunde, a štedi mjesece čekanja.

Roadster će 2028. vjerojatno i dalje biti impresivan. Model koji je ovaj tjedan bio najjači u svojoj kategoriji do tada će biti fusnota, a po tempu kojim stvari idu, vjerojatno već do Božića.